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Das Herzstück war hier ein Kompressor, der dem Motor zu immerhin 135 PS Leistung verhalf. 500 Fahrzeuge wurden von 1983 bis 1985 gebaut, die meisten in Rotmetallic lackiert. |
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Doch auch die schwäbischen Sterne-Köche verlangen ihren Preis: Unter 35.264 Euro ist das Einstiegsmodell CLK 200 Kompressor nicht zu haben. |
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Dabei hat schon das Basismodell CLK 200 Kompressor mit 1,8 Liter Hubraum und 120 kW (163 PS) alles, was beim Autofahren Spaß macht: souveränen Antritt, kräftigen Durchzug und angenehme Laufkultur. |
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So hat der nun komplett aus Aluminium bestehende 1,8-Liter-Vierventiler jetzt zwei stufenlos variable Nockenwellen, einen meßbar effektiveren Kompressor und zwei Ausgleichswellen, die den Vierzylindern die Laufruhe eines Sechszylinders geben. |
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Trotz solcher Spitzenleistungen müssen sich die beiden neu entwickelten 1,8-Liter-Vierzylinder im CLK 200 Kompressor und CLK 200 CGI beim besten Willen nicht verstecken. |
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Ein Kompressor versorgt sie mit Druckluft, so dass ein Druck auf die Knöpfe der elektronischen Steuereinheit ausreicht, um einzukuppeln und um Gänge zu wechseln. |
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Von den rund 21.000 Exemplaren, die Mercedes in diesem Jahr noch verkaufen will, soll in Deutschland der 200 Kompressor den Löwenanteil bringen. |
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Antrieb: V6 mit 3,0 l und 175 kW (238 PS), V8 mit 3,5 und 4,2 l und 190 und 219 kW (258 und 298 PS) und 4,2 l mit Kompressor mit 291 kW (395 PS), Sechsgang-Automatik, Hinterradantrieb. |
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In der Regel besteht ein Pannen-Set aus einer handlichen Box mit einem Kompressor sowie einem Schlauch, der auf das Reifenventil gesteckt wird. |
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Sämtliche mechanischen Antriebselemente wie ein 300 PS starker V6-Motor, das Getriebe, ein Differenzial sowie ein Kompressor für die Klimaanlage sind in den hinteren Rädern verbaut, Kühler und Auspuff sitzen quer zwischen den beiden Rädern. |