esempi

• In addition, the lifetime of an original tyre casing should be considered and must not exceed seven years.
  وعلاوة على ذلك، ينبغي مراعاة فترة حياة الإطار الأصلي، وألا يتجاوز سبع سنوات.
• This reasoning, however, is only valid if the tyre casings that serve as raw material for retreading originate domestically.
  غير أن هذا السبب لا ينطبق إلا إذا كانت الأغلفة العلوية للإطارات التي تنشأ محلياً تستخدم كمادة خام لإعادة التجديد.
• The importation of AN-12 tyres described in case study three above is further evidence that that is a priority.
  كما أن استيراد عجلات من النوع AN/12 على النحو الموصوف في دراسة الحالة الإفرادية الثالثة يعتبر دليلا إضافيا على أن ذلك يمثل أولوية.
• Thus, tyres retreaded with imported casings will replace new tyres and tyres retreaded with domestically generated casings.
  وعلى ذلك فإن الإطارات المعاد نقشها أو تجديدها بأغلفة مستوردة سوف تحل مكان الإطارات الجديدة والإطارات المجددة بأغلفة تنشأ محلياً.
• Tangible assets may often become attachments to other tangible assets (whether movable, as in the case of tyres attached to road vehicles, or immovable, as in the case of ornamental fireplaces or chandeliers or furnaces attached to buildings).
  في كثير من الأحيان يمكن أن تصبح الموجودات الملموسة ملحقات لموجودات ملموسة أخرى (منقولة كما في حالة الإطارات الملحقة بالمركبات الطرقية أو غير منقولة كما في حالة مواقد الزينة أو الشمعدانات أو الأفران الملحقة بالمباني).
• The document does not include the term “recycling” as a possible disposal operation, given that, in the case of tyres, it is not possible to transform the materials of a used tyre into new tyres, owing to the fact that, unlike paper, metals, plastics and glass, it is not possible to obtain materials from tyres that have properties that are sufficiently similar to those of the original materials used in their production.
  ولم تتضمن الوثيقة مصطلح "إعادة التدوير" بوصفه عملية تخلص محتملة بالنظر إلى أن من غير الممكن، في حالة الإطارات، تحويل المواد المتضمنة في إطار مستعمل إلى إطارات جديدة بالنظر إلى أنه على العكس من الورق والمعادن والبلاستيك والزجاج، لا يمكن الحصول على المواد من الإطارات التي ستنطوي على مواصفات مماثلة بصورة كافية لتلك المواد الأصلية المستخدمة في إنتاجها.
• This is because of the differences in the surface area-to-volume ratio; Amount of exposed steel: if steel is exposed (in the case of tyre chips and shreds), there is a likelihood that the leaching of manganese and iron will be faster than that from whole tyres in which the steel is not exposed; Chemical environment: leaching of metals is likely to be more rapid under acidic conditions, while leaching of organic compounds is likely to be more rapid under basic conditions; Permeability of soil: leaching is likely to be faster when soils are permeable; Distance from groundwater table: the greater the vertical distance from the groundwater table, the less likely the contamination of groundwater; Distance from tyre storage site: the further the downstream distance from the tyre storage site, the lower the contaminant concentration in the soil and groundwater; Contact time with water: the longer the tyres are in contact with water, the greater the risk of groundwater contamination; Vertical water flow through soil: the greater the water flow through the soil (e.g., from rainfall), the greater the dilution of contaminants; Horizontal groundwater flow: the greater the groundwater flow, the greater the spread of the contaminant plume; and Leached compounds at site: levels of manganese and iron are higher in groundwater when steel is exposed.
  (ي) المركبات المغسولة في الموقع: تصبح مستويات المغنيسيوم والحديد مرتفعة في المياه الجوفية عند تعرض الفولاذ. وقد تكون مستويات الألومنيوم والزنك والمركبات العضوية مرتفعة في المياه الجوفية، ومستويات الزنك والكادميوم والرصاص مرتفعة في التربة.